finales de carrera

CARACTERISTICAS

• el final de carrera o sensor de contacto ("interruptor de límite") o limit switch, son dispositivos eléctricos, neumáticos o mecánicos situados al final del recorrido de un elemento móvil, como por ejemplo una cinta transportadora, con el objetivo de enviar señales que puedan modificar el estado de un circuito.



• Internamente pueden contener interruptores normalmente abiertos (NA o NO en inglés), cerrados (NC) o conmutadores dependiendo de la operación que cumplan al ser accionados, de ahí la gran variedad de finales de carrera que existen en mercado



• Los finales de carrera están fabricados en diferentes materiales tales como metal, plástico o fibra de vidrio.

MODELOS DE FINALES DE CARRERA


Honeywell de seguridad: Este final de carrera está incorporado dentro de la gama GLS de la empresa Hopewell y se fabrica también en miniatura, tanto en metal como en plástico y madera,con tres conducciones metálicas muy compactas.


Fin de carrera para entornos peligrosos: Se trata en concreto de un microinterruptor conmutador monopolar con una robusta carcasa de aluminio. Esta cubierta ha sido diseñada para poder soportar explosiones internas y para poder enfriar los gases que la explosión genera en su interior. Este interruptor se acciona mediante un actuador de la palanca externo de rodillo que permite un ajuste de 360º.


Set crews: Estos tipos de finales de carrera se utilizan para prevenir daños en el sensor provocados por el objeto sensado. Están compuestos por un cilindro roscado conteniendo un resorte con un objetivo de metal el cual es detectado por el sensor indutivo por lo que puede soportar impactos de hasta 20 N sin sufrir daños.

TIPOS DE FINALES DE CARRERA

• finales de carrera de lengueta


• Finales de carrera bisagra


• finales de carrera palanca de rodillo


• finales e carrera varilla


• final de carrera con palanca metalica de muelle


• finl de carrera de pulsador


• Finales de carrera estandar


• Finales de carrera en miniatura


• Finales de carrera estancos

APLICACIONES



Los FINALES DE CARRERA son ideales industrias eléctricas. Tienen especificaciones completas y los varios tipos, estructura compacta, aspecto agradable, funcionamiento excelente, acción flexible y confiable, instalación fácil, operación, mantenimiento y ajuste. Los interruptores son aplicables a circuitos de control de la A C de 40 a 60Hz, con un voltaje hasta los circuitos de 500V o de control de la D.C. con un voltaje hasta 660V, y a una corriente hasta 10A convertir una señal mecánica en una señal eléctrica con el fin de controlar el movimiento mecánico o de realizar control secuencial.

TEMPORIZADOR NEUMATICO

El funcionamiento del temporizador neumático esta basado en la acción de un fuelle que se comprime al ser accionado por el electroimán del relé.
Al tender el fuelle a ocupar su posición de reposo la hace lentamente, ya que el aire ha de entrar por un pequeño orificio, que al variar de tamaño cambia el tiempo de recuperación del fuelle y por lo tanto la temporización.

Un relé con temporización neumática consta de los siguientes elementos:

• Un temporizador neumático que comprende un filtro por donde penetra el aire comprimido y un vástago de latón en forma de cono, solidario con un tornillo de regulación para el paso de aire, que asegura la regulación progresiva de la temporización (las gamas de temporización cubren desde 0.1 segundos a 1 hora)
• Un fuelle de goma
• Un resorte antagonista situado en el interior de este fuelle
• Una bobina electromagnética para corriente continua o corriente alterna, según los casos.
• Un juego de contactos de ruptura brusca y solidarios al temporizador neumático por medio de un juego de levas y palancas.

UTILIZACIÓN DE TEMPORIZADORES NEUMÁTICOS

Los temporizadores NA se utilizan para anular las señales permanentes y que estas desaparezcan pasado un tiempo.
El problema radica en que estos temporizadores deben ser regulados a un tiempo inferior al que tarda en salir el cilindro B (controlado por el FC A1) y al que tarda en entrar el cilindro A (controlado por el FC B0, que además estará en la posición NC). Al depender la temporización de la presión de la red, una variación en esta provocará una permanencia de las señales, bloqueando la secuencia.

FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE VALVULA - CILINDRO

Una válvula de tres orificios es un interruptor empleado para controlar el flujo de aire.

El tipo que se ve en la figura tiene el componente denominado conjunto rotor, que se mueve dentro de la válvula cuando se pulsa o se suelta el botón.

Su función es dirigir el flujo de aire por la válvula.

Cuando se pulsa el botón, se deja pasar el aire comprimido del suministro de la tubería 1 a la tubería 2 (que está conectada al cilindro).

valvula de caudal

VALVULA DE CAUDAL





este tipo de valvulas influyen sobre la cantidad de circulacion de aire comprimido


el caudal se regula en ambos sentidos




TIPOS DE VALVULAS DE CAUDAL

• DE ESTRANGULACION CONSTANTE:

En esta valvula la longitud del tramo de estrangulacion debe ser mayor a el diametro

la valvula de restriccion de turbulencia en esta parte la longuitud de estrangulacion debe ser de un tamaño menor que el diametro

DE ESTRANGULACION VARIABLE:

valvula de estrangulacion regulable

valvula de estrangulacion de accionamiento mecanico actuando contra la fuerza de un muelle

es mas conveniente incorporara las valvulas de estrangulacion al cilindro

TIPOS DE VALVULAS DE CAUDAL

• Las válvulas reguladoras de caudal tipo SF, SD, SK y SU están disponibles
  como válvulas reguladoras de caudal de 2 y 3 vías.



• Sirven para la regulación en continuo del caudal de aceite en sistemas hidráulicos. En
  el tipo SU puede elegirse entre dos caudales constantes.



• El valor del caudal se mantiene constante dentro de un margen de tolerancia
  independientemente de la presión del circuito y de la viscosidad
  del aceite hidráulico.



• Funciones de mando adicionales (válvula limitadora de presión y válvula
  de circulación integradas en la válvula con drenaje externo a través de la
  toma Z) permiten la adaptación a otros requerimientos de aplicación.



• Las válvulas reguladoras de caudal de
  dos vías están disponibles con válvula
  antirretorno con bypass y para un sentido
  de flujo cualquiera.



• Los diferentes tipos de accionamiento
  hacen que estas válvulas reguladoras
  de caudal sean utilizables para una
  extensa gama de aplicaciones.

CILINDROS O ACTUADORES NEUMATICOS

Son elementos que generan movimiento lineal
(avance y retroceso) por aire comprimido

Las partes del cilindro son:

• sello del Embolo
• tubo
• casquillo(guia)
• tapa
• vastago
• rascador
• junta de vastago

Generalmente, el cilindro neumático está constituido por un tubo circular cerrado en los extremos mediante dos tapas, entre las cuales de desliza un émbolo que separa dos cámaras. Al émbolo va unido a un vástago que saliendo a través de una ambas tapas, permite utilizar la fuerza desarrollada por el cilindro (gracias a la presión del fluido al actuar sobre las superficies del émbolo).

EFECTOS

De simple efecto (S.E.): el avance se produce por aire comprimido, el
retroceso por acción mecánica (muelle)
tipos:

Embolo

Membrana

Membrana enrollable

De doble efecto (D.E.): el avance y el retroceso se producen por aire
comprimido

MEDICION DE LA PRESION

la presión es una magnitud física que mide la fuerza por unidad de superficie, y sirve para caracterizar como se aplica una determinada fuerza resultante sobre una superficie

la presión se mide en una unidad derivada que se denomina pascal (Pa) que es equivalente a una fuerza total de un newton actuando uniformemente en un metro cuadrado.

Para medir la presión empleamos un dispositivo denominado manómetro. Como A y B están a la misma altura la presión en A y en B debe ser la misma. Por una rama la presión en B es debida al gas encerrado en el recipiente. Por la otra rama la presión en A es debida a la presión atmosférica más la presión debida a la diferencia de alturas del líquido manométrico.
p=p0+r gh


Las obsoletas unidades manométricas de presión, como los milímetros de mercurio, están basadas en la presión ejercida por el peso de algún tipo estándar de fluido bajo cierta gravedad estándar. Las unidades de presión manométricas no deben ser utilizadas para propósitos científicos o técnicos, debido a la falta de repetibilidad inherente a sus definiciones. También se utilizan los milímetros de columna de agua (mm c.d.a.)

La presión atmosférica es de aproximadamente de 101.300 pascales (101,3 kPa), a nivel de mar

tipos de presion:

• Presión Atmosférica.
Es el peso de la columna de aire al nivel del mar.
P Atm. =1Atm. = 760 mm-Hg = 14.7 lb/in 2 (psi)= 30 in-Hg=2116 ln/ft 2
• Presión barométrica.
Es la presión que se mide mediante un barómetro* el cual se puede usar como un altímetro y puede marcar la presión sobre o bajo el nivel del mar.
* Barómetro: Instrumento que sirve para medir la presión atmosférica.
• Presión manométrica.
Es la presión que se mide en un recipiente cerrado o tanque.
• Presión Absoluta.
P ABS. = P ATM. + P MAN.
Es igual a la suma de la presión atmosférica más la presión manométrica.



ELEMENTOS Y UNIDADES DE MEDIDA

Elementos Mecánicos
- Elementos primarios de medida directa.
Miden la presión por comparación con la presión ejercida por líquidos de
densidad y altura conocidas
- Barómetro cubeta
- Manómetro de tubo en U
- Elementos primarios elásticos. Se deforman por la presión interna del
fluido que contienen
- Diafragma
- Tubo Bourdon UNIDADES DE MEDIDA
- Fuelle

Elementos Eléctromecánicos
– Galgas extensiométricas

Elementos Neumáticos

COMPOSICION DEL AIRE

COMPOSICION DEL AIRE

AIRE: mezcla de gases que constituye la atmósfera terrestre, que permanecen alrededor de la Tierra por la acción de la fuerza de gravedad. El aire es esencial para la vida en el planeta, es particularmente delicado y está compuesto en proporciones ligeramente variables.
Actualmente se conocen los componentes del aire con bastante exactitud. Éstos pueden ser divididos en:
• Componentes fundamentales: nitrógeno (78,1%), oxígeno (20,9%) y vapor de agua (variable entre 0% y 7%).
• Componentes secundarios: gases nobles y dióxido de carbono (1%).
• Contaminantes: Monóxido de nitrógeno, dióxido de carbono, metano, dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno, amoníaco y monóxido de carbono.
• Componentes universales: agua (en sus 3 estados) y polvo atmosférico (humo, sal, arena fina, cenizas, esporas, polen, microorganismos, etc.).
 Las proporciones de vapor de agua varían según el punto geográfico de la Tierra.

 Las proporciones de estos gases se pueden considerar exactas más o menos a 25 km de altura.

PROPIEDADES FISICAS

• Expansión: Aumento de volumen de una masa de aire al verse reducida la presión ejercida por una fuerza o debido a la incorporación de calor.
• Contracción: Reducción de volumen del aire al verse presionado por una fuerza, pero este llega a un límite y el aire tiende a expandirse después de ese límite.
• Fluidez: Es el flujo de aire de un lugar de mayor a menor concentración sin gasto de energía
• Presión atmosférica: Fuerza que ejerce el aire a todos los cuerpos.
• Volumen: Es el espacio que ocupa el aire.
• Masa
• Densidad: Es de 1,18 kg/m³ (a 25 °C)
• Viscosidad: Es de 0,018 cP (a 20 °C)
• Propiedades de la mezcla Psicrometría

TEMPORIZADORES

Son dispositivo con los cuales se abren o cierran determinados contactos, llamados contactos temporizados, después de cierto tiempo, debidamente preestablecido, de haberse abierto o cerrado su circuito de alimentación.

TEMPORIZADOR AL TRABAJO.”ON DELAY”

Son Aquellos contactos temporizados actúan después de cierto tiempo de que se ha energizado. En el momento de energizar el temporizador, los contactos temporizados que tiene siguen en la misma posición de estado de reposo y solamente cuando ha transcurrido el tempo programado, cambian de estado, es decir que el contacto NA se cierra y el contacto NC se abre.

1.2 CARACTERISTICAS

• Retornan a la posición de reposo cuando se desactiva la bobina
• Los contactos cambian de posición pasado el tiempo prefijado
• Los contactos instantáneos cambian de posición con la alimentación de la bobina

1.3 funcionamiento

En un temporizador al trabajo los contactos temporizados cambian de posición pasado un tiempo, determinado previamente, y vuelven a la posición de reposo cuando la bobina se desactiva.
Los contactos instantáneos cambian de posición con la alimentación de la bobina como en un relé normal.


TEMPORIZADOR AL REPOSO

TEMPORIZADOR AL REPOSO.”OFF DELAY”

En este tipo de temporizador, los contactos temporizados actúan como temporizado después de cierto tiempo de haber sido dese energizado el elemento motor del temporizador. Cuando se energiza el temporizador, sus contactos temporizados actúan inmediatamente como si fueran contactos instantáneos, manteniéndose en esa posición todo el tiempo en que el temporizador esté energizado.

CARACTERISTICAS

Los contactos cambian de posición con la alimentación de la bobina como en un relé normal.
Cuando el temporizador deja de recibir tensión conmuta los contactos.
Los contactos instantáneos cambian de posición con la alimentación de la bobina


FUNCIONAMIENTO

En un temporizador al reposo los contactos temporizados cambian al alimentar la bobina y vuelven a la posición de reposo pasado un tiempo, prefijado previamente, desde que se quita la alimentación de la bobina.
Con que se alimente un mínimo instante de tiempo la bobina el temporizador funciona y los contactos cambian de posición.
Los contactos instantáneos cambian de posición con la alimentación de la bobina como en un relé normal.


CONCLUSIONES

• con este trabajonos informamos mucho mas sobre este tema tan importante como es el de los "temporizadores"
  





• con esta informacion ya estan claras todas nuestras dudas gracias a esto ya no cometeremos errores en nuestras practicas.
  
  

BIBLIOGRAFIA

• GOOGLE
  USURBLIGO LANBIDE ESKOLA
  AUTOMATISMOS ELECTROTECNIOS
  



• GOOGLE VOLTIMUN